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단어 상세정보

フォッカー W.3

部のスキッドもフロートに変更された。自重の増大に対応して主翼を大型化し、上翼をより高く持ち上げて必要な揚力の確保をもくろんだ。逆V型に主柱を設けて控え線を張り、支柱を増やして主翼を支えた。エンジンはM.7と同じく、80馬力のオーバーウルゼル U01基であった。 完成した機体にW

관련 단어

フォッカー W.1

ナイダー・トロフィー・レースの開催が決まるなど、水上機及び飛行艇の市場が拡大する環境にあった。この機会にフォッカーも参入を計り、ベルリン近郊のダーメ川付近の造船所で製造を行ったものが本機W.1である。 構造は木製の機体に布張りの主翼を有する一半葉機であり、ルノー製70馬力エンジン1基を上翼後方にプッ

フォッカー W.2

1914年8月のドイツ海軍の複葉偵察飛行艇計画に応募するために設計された、二人乗りの飛行艇である。フォッカー M.4の設計者であるパルムが設計を行った。 フォッカー W.1に続く一半葉機であるが、控え線で保持されエルロンのある上翼は機体上方に、短い下翼は機体の下方にそれぞれ機体それ自体から離して設けられた。控え線の支柱は主翼の上部

VFW・フォッカー H-3

製図されていた胴体の両側面のダグテッド・プロペラへの駆動力を伝達するため、後付けで当時の最高水準かつ最先端のギヤボックスに、2つの傘歯車（ベベルギア）および曲がり歯傘歯車（スパイラル・ベベルギア）を利用して胴体内の単発発動機アリソン 250-C18 ターボシャフトエンジンから伝達する機構、遠心式圧縮

フォッカー

フォッカー 70の開発・生産が続けられたが、DASAは不振の小型機部門の切り離しに取り掛かったため、1996年に倒産した。 フォッカー アインデッカー（E.I / E.II / E.III / E.IV） フォッカー Dr.I フォッカー D.VII フォッカー D.VIII フォッカー B.I

W-inds.

携帯デコレーションメールサイト「デコガール」にてW-inds.デコメ配信。（2008年3月） ニコニコ生放送※リリース、周年記念時（不定期）（2013年-2019年) 大阪発元気ダッシュ!DOYAH(2001年11月-2003年9月) w-inds.M(2008年1月9日-2008年12月23日) w-inds.

Ŵ

Ŵŵ Ŵŵ Ŵ は、ラテン文字 W にサーカムフレックス (^) を付けた文字で、ウェールズ語などで使われる。 ウェールズ語では、wの長母音を表す。例：dŵr /duːr/（水）

フォッカー E.III

^ a b 河野嘉之『図解戦闘機』新紀元社46頁、竹内修『戦闘機テクノロジー』アリアドネ企画9頁 ^ 戦史叢書52陸軍航空の軍備と運用(1)昭和十三年初期まで57頁 ウィキメディア・コモンズには、フォッカー E.IIIに関連するメディアがあります。 戦闘機一覧 フォッカー アインデッカー

フォッカー アインデッカー

フォッカー アインデッカー Fokker Eindecker イギリス軍に捕獲されたフォッカー E.III（210/16） 用途：戦闘機 製造者：フォッカー 初飛行：1915年5月23日（フォッカー E.I試作機） 生産数：416 表示 フォッカー アインデッカー（Fokker

フォッカー 50

フォッカー50（Fokker 50）とは、オランダの航空機メーカーであったフォッカーが開発したターボプロップ双発旅客機である。また当機はベストセラーであったフォッカー F27を大型化したうえで改良した機体で、この旅客機もまた前作と同様にセールス的に成功した。 フォッカー

フォッカー 70

フォッカー 70（Fokker 70）とは、オランダの航空機メーカーであったフォッカーが開発した小型双発ジェット旅客機である。 フォッカー 70 KLMシティホッパーのフォッカー70 (ブリストル国際空港) 用途：ナローボディ民間旅客機 製造者：フォッカー 運用者：more = KLMシティホッパー

フォッカー スーパーユニバーサル

フォッカー スーパーユニバーサル 日本航空輸送のスーパーユニバーサル（同社の絵葉書より。着色写真） 用途：旅客機・輸送機 設計者：アントニー・フォッカー 製造者：アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ・カナディアン・ビッカーズ（英語版）・中島飛行機・満洲航空

アントニー・フォッカー

アントン・ヘルマン・ゲラルト・"アントニー"・フォッカー（Anton Herman Gerard "Anthony" Fokker、1890年4月6日 - 1939年12月23日）は、フォッカー社の設立者。オランダ領東インド（現在のインドネシア）のブリタール（Blitar）生まれ。

フォッカー F27

長く生産された。 -100：最初の量産型 -200：エンジンをダート532に変更 -300：-100の貨客両用型 -300M トループシップ(Troopship)：オランダ空軍向け。 -400：ダート7エンジンと貨物ドアを装備した貨客両用型。軍用型の-400Mもある -500：胴体延長仕様。軍用型の-500Mもある

フォッカー スピン

空機。派生型としてドイツで試験採用されたM.1から、その発展型であるM.4までの軍用機型が存在している。スピンは、オランダ語でクモを意味し、多数の控え線により大きな蜘蛛のように見えたことに由来する。 ドイツで学んだアントニー・フォッカーは航空機に強い関心を抱いていた。1910年、フォッカーはアルグ

フォッカー C.XIV

XIVw）はオランダのフォッカー社が戦間期に製作した水上偵察機である。 本機はC.VIIw（英語版）の後継機として製作された。 主翼は木製で従来形の一張間のN字型翼間支柱、スタガット式複葉で胴体は鋼管羽布張りである。 コクピットは開放式縦列複座で、双浮舟式の水上機である。偵察機ではあるが単発水上機搭乗員がフォッカー

フォッカー F.VII

Ford Reliability Tour に出場させ、その後の生産型のF.VIIa/3m、F.VIIb/3m、F.10は三発の構成が採用された。乗客数 8～12の旅客機として、ヨーロッパやアメリカ合衆国の航空会社で多く使われた。1920年代後半のアメリカの旅客機の市場で優位に立ち、多くの記録飛行

ロイ・フォッカー

2023年8月2日閲覧。 ^ “「フラグ」という言葉をプレイヤーも使い始めたのはいつから？──その起源はPCゲーム誌、堀井雄二、そしてパチスロ攻略本”. 電ファミニコゲーマー. マレ (2019年7月16日). 2023年5月14日閲覧。 ^ 早川清一朗 (2022年2月2日). “『マクロス』死亡フラグに散った男・打ち勝った男

フォッカー Dr.I

km/h 上昇力：2,000 mまで3分45秒 実用上昇限度：6,000 m 飛行時間：1.5 時間 エンジン：オーバーウルゼル Ur.II空冷回転星型9気筒110馬力エンジン×1基 武装：lMG08/15シュパンダウ 7.92mm機関銃×2（前方固定） 『航空機名鑑　第一次大戦・大戦間編』p

フォッカー 60

ターボプロップ双発旅客機フォッカー 50の機体をストレッチしたものである。 （フォッカー 50よりも1.62m長くなっている。） 胴体前部右側（コックピットの後）に大きなカーゴドアが設置されている。 このフォッカー50のストレッチ型であるフォッカー60は、オランダ空軍の発注によって開発されたものである。